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西雅图单轨

(2021-06-27 23:25:26) 百科
西雅图单轨

西雅图单轨

西雅图单轨是美国华盛顿州西雅图市的1条观光单轨线路,长约1英里(1.6公里),连线西雅图市中心和太空针塔,每年运送超过200万名旅客。

西雅图单轨始建于1961年,建设初衷是在1962年西雅图世博会期间接驳旅客往来于西雅图市中心和北部的世博园区。由于在世博期间的优异表现,承建的私人公司在获得足够盈利后将单轨售予西雅图市政府,后持续营运至今,成为西雅图的城市名片。

基本介绍

  • 中文名:西雅图单轨
  • 外文名:Seattle Monorail
  • 开通日期:1962年3月24日 
  • 轨道类型:单轨系统 
  • 所属地区:美国华盛顿州西雅图市
  • 运营线路:1条
  • 运营里程:1英里(约1.6公里) 
  • 车站数量:2个
  • 年客运量:超过200万人次 
  • 报站语言:英语
  • 车票价格:2.5元
  • 运营机构:Seattle Monorail Services 

历史沿革

1961年,西雅图市决定建造一条单轨线路,在1962年西雅图世博会期间接驳旅客往来于西雅图市中心和世博园区。随后,德国公司Alweg Rapid Transit System中标,并随即开工建造。
1962年3月24日,即世博会开幕前1个月,单轨工程落成,耗资350万美元。在6个月的世博会中,单轨车运载了超过800万名乘客,展会尚未结束即收回了建设成本并开始盈利。
在世博会期间,单轨的所有权被转给了Century 21公司,该公司在1965年以60万美元的价格将单轨售予了西雅图市政府。西雅图市政府以协定的方式将经营权给予私营的Seattle Monirail Services公司,规定西雅图单轨独立运营自负盈亏。如今,西雅图单轨是全美为数不多的有能力独立运营、不受政府财政补贴的轨道交通线路。

运营情况

线路信息

西雅图单轨的南端终点是位于西雅图市中心的Westlake Center购物中心,北端终点为Seattle Center(即1962年西雅图世博会园区),全程约1英里(1.6公里),运行时间约2分钟。
西雅图单轨线路图西雅图单轨线路图

运行时间(2019年夏)

西雅图单轨的运行时间随季节变化。
夏季(5月24——9月15日)运营时间
工作日:7:30 - 23:00
周末:8:30 - 23:00
秋季(9月15日——11月27日)运营时间
周一到周四:7:30 - 21:00
周五:7:30 - 23:00
周六:8:30 - 23:00
周日:8:30 - 21:00
西雅图单轨车发车间隔约为10分钟。

票价和购票方式

单程票价
  • 成人:2.5元
  • 青少年(5-12岁):1.25元
  • 老人(65岁以上)、残疾人、政府医保卡持有者和现役军人:1.25元
往返票价为单程票价的2倍,单轨也提供享受折扣的团票(125张以上)、学生团票和月票。
购票方式
  • 现场购票:乘客可在车站人工服务视窗购买车票
  • Transit Go App:乘客可在IPhone和安卓套用商城下载Transit Go App,使用信用卡线上购买电子车票

乘坐导引

公共运输指南

  • 从西雅图-塔科马国际机场出发:按机场内指示标示搭乘轻轨(Link Light Rail)华盛顿大学(University of Washington)方向列车,在Westlake站下车。
  • 从华盛顿大学出发:在华盛顿大学轻轨站搭乘Angle Lake方向列车,在Westlake站下车。
  • 从唐人街出发:在International District/Chinatown轻轨站搭乘University of Washington方向列车,在Westlake站下车。
乘客在Westlake站下车后,可按照站内标示自Nordstrom Rack商店出口出站进入Westlake Center购物中心,搭乘电梯至3楼即可到达站台。如出口封闭,乘客可从6th Ave出口出站,沿地面街道前往单轨车站。

乘车指南

西雅图市中心:单轨车站位于第五大道(5th Ave)和Pine街路口,站台在Westlake Center购物中心三楼。楼梯和无障碍电梯入口在第五大道(5th Ave)上,在运营时间内保持开放。
Seattle Center:车站在太空针塔(Space Needle)北侧,站台入口在地面。

技术传承

西雅图单轨的建造商,西德的ALWEG Rapid Transit Company(ALWEG轨道交通公司),是世界主流单轨技术的奠基者。在美国,除西雅图单轨外,ALWEG为世界上第一座迪士尼乐园——洛杉矶迪士尼乐园设计并修建了单轨电车,至今仍在运营。
1960年,ALWEG与日本日立株式会社实现了技术共享。数十年间,ALWEG早已破产,但世界上客流量最大的单轨系统,日本的东京单轨电车和中国的重庆轨道交通2号线,依旧基于ALWEG和日立的技术。
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