佛山骨干公交（英语：Foshan Trunk Bus，缩写：FTB）是中国广东省佛山市的特色公交系统，标誌色为橙色。首批线路于2016年8月15日正式开通。以G字头作为线路番号。佛山骨干公交主要服务于佛山市中心城区（即禅城区、桂城街道、佛山新城和原罗村街道）。佛山骨干公交的口号是“魅力佛山，快乐随行”，口号主要套用于公车身涂装。
佛山骨干公交不同于快速公交系统（BRT），是一种常规公交的提升。主要特徵为辨向性强（採用G字头，东西向为奇数、南北向为偶数依次排列）、发班密度大、走向基本为直线、在有条件的路段（双向六车道及以上）採用公交专用道。
截至2017年8月26日，共有11条G字头线路（6条东西横线、5条南北纵线）正在运营。
基本介绍
- 中文名：佛山骨干公交
- 外文名：Foshan Trunk Bus
- 别称：G线、骨巴、猪巴（猪与G是谐音）
- 开通时间：2016年8月15日
- 票价：2元，刷卡7折，1小时内换乘3.5折
建设背景
佛山骨干公交的构想起步于2015年5月，当时佛山市公共运输主要存在捷运系统及地面公交骨干网路尚未形成（仅有一条捷运即广佛捷运）、地面公交线路服务水平参差不齐、部分道路公交线路重複布置造成运力浪费、乘客候车时间长等现状问题。规划希望通过新增及调整现有公交线路以构建佛山市地面公交骨干网路，建立服务品质高、辨向性强、覆盖面广及吸引力强的地面公交体系，进而提升公交出行比例及整个公交系统运营效率。
通过研究及考察国内城市构建地面公交骨干网路的成功经验，结合佛山的具体状况，提出了构建层次分明和功能互补的多元化公交线网，最终形成地面公交骨干网路、支撑网路及接驳网路构成的三层网路体系。
公交骨干网路层，其主要功能是结合城市规划的空间布局及现有道路网路，覆盖中心城区内市区级各类行政中心、主要商业区、医院、对外交通枢纽、主要居住区和就业中心等主要客流点，满足居民公交出行的基本需求，构建公交网路基础骨架。公交线路支撑层，功能是满足乘客直达需求，提高线网的直达率，完善网路层次和结构，全面支撑骨干层线路的运营和组织。公交线路接驳层，功能是覆盖公交骨干层及支撑层线路无法覆盖的区域，将乘客输送到骨干网路及支撑网路的公交线路。
多层次公交线网能有效解决现状公交线路繁多、不成体系，辨向性差、线路重複係数高、服务水平参差不齐的弊端。通过构建多层次的公交线网能够有效提升公交运营效率。
发展历程
2016年6月21日，佛山市禅城区运营的原G1、G2更名为高峰1、高峰2，避免与佛山骨干公交番号冲突。
2016年7月6日，佛山市交通运输局召开骨干线网实施通气会，发布佛山骨干公交首期徵求意见稿。
2016年7月15日，设计单位根据市民意见修改，确定实施方案。
2016年8月15日，首期骨干线网G1路（桂丹-海八路线）、G6路（桂澜路线）、G8路（南海大道线）、G10路（文华路线）、G13路（季华路线）、G14路（汾江路线）和千灯湖环线H11路（内环）、H12路（外环）开通，并最佳化调整了相关线路。
2017年5月10日，佛山市交通运输局公示佛山骨干公交二期及佛山西站配套公交线网规划。
2017年6月28日，二期骨干线网G3路（文昌-海三-海五线）、G7路（轻工-人民-南桂路线）、G9路（江湾-建新-南新三路线）开通，其余两条线路受佛山西站影响暂缓开通。
2017年8月17日，在佛山西站确定于8月18日投用后，G1路提前一天由罗村中心广场至捷运金融高新区站延伸为佛山西站至捷运金融高新区站。
2017年8月23日，G5（罗村大道-塱沙-佛平路线）和G12（岭南大道线）开通。
（单条线路的发展历程另见线路独立词条）
系统特徵
统一番号：骨干线路以G开头，东西向为奇数、由北向南依次为G1、G3、G5……；南北向为偶数、由东向西依次为G2、G4、G6……。
统一颜色：骨干线路车辆统一採用识别性强的橙色，并採用佛山市花白玉兰涂装，车身印有徵集的佛山骨干公交口号“魅力佛山，快乐随行”。
统一站牌：採用与目前绿色站牌不同的颜色，排于线路表首位，站名下方标注路名，乘客可快速了解线路走向。
为宣传佛山骨干公交的系统特徵，方便市民认知，佛山骨干公交特地製作了动画宣传视频，动画视频有国语和粤语两种版本。
佛山骨干公交站牌样式示例与BRT的区别
佛山骨干公交（FTB）与广东省内採用BRT形式的广州快速公交（GBRT）、中山快速公交（ZBRT）等快速公交系统相比，主要区别是：
1、未採用封闭式站台。因佛山市即将在2017年开始大规模的轨道交通建设，轨道交通线网覆盖了中心城区大量路段，因此大多数路段已没有条件修建有封闭式站台的BRT系统（如之前呼声很高的季华路快速公交，规划有捷运4号线）。也正是因为这样的原因，佛山骨干公交採用上车刷卡投币的形式。
2、多数骨干线（类似于快速公交的主线）没有全线公交专用道。因多条骨干线经过城区内较为狭窄路段，如G7经过的人民路路段，G5经过的亲仁路路段。在国内公共运输未能达到绝对的路权优先背景下，小于双向六车道的路段难以实施公交专用道。
3、暂未实现免费换乘。佛山市中心城区公交（主要是禅桂罗，乐从除外）目前实施的是60分钟之内换乘3.5折的优惠，在票制未变化的情况下，暂未实现免费换乘，而是优惠换乘。
分批实施
因涉及到线路调整、道路建设及公交专用道建设，佛山骨干公交採取了分批实施的形式，预计在2019年将实施完毕全部十横十纵共20条骨干公交线路。因为佛山骨干公交具有较强的规划适应性，在每一批线路实施时，会根据城市的发展灵活确定实施方案。
这样的方式，一方面可以带动城市重点片区发展。如首批线路中G13路大大提高了季华路沿线的公交服务水平，带动禅城西部发展；第二批线路中G3路覆盖了桂城平洲片区重点发展的映月湖组团，而G1、G5、G12等多条骨干线路覆盖了佛山西站。另一方面，由于城市道路建设和竣工存在诸多不确定性，骨干公交实时而灵活的规划与道路有更好的配合。如G5路与道路建设进度紧密配合，原计画于6月30日佛山西站原开通日期时通车，新下柏立交则是在2017年6月22日通车；又如G15计画在建设中的绿景东路通车后开通，G19则计画在裕和路打通后开通。
首期实施线路
首批原计画实施三横三纵，即东西向的G1路、G11路、G13路和南北向的G6路、G8路、G10路，后禅城区提议将G11（五峰-兆祥-南新三路线）替换为G14路。（G11路在第二批实施时调整为G9路，未来G11路为同济路骨干线路）
2016年8月15日，首期骨干线网开通，具体如下：
新增1条线路，分别为千灯湖环线（H11和H12）。
整合1条线路，174路（与桂23整合为新的G6路）。
最佳化9条线路，分别为G1路（原桂29路）、G6路（原桂23路）、G8路（原桂25路）、G10路（原167路）、G13路（原168路）、G14路（原112路）、G15(原169路)、127路、163路、185A路。
佛山骨干公交一期线路走向 | 序号 | 线路号 | 主要行驶道路 | 首末站 | 里程 |
东西 | 1 | G1 | 桂丹-海八路 | 罗村中心广场-捷运金融高新区站 | 12.1km |
2 | G13 | 季华路 | 紫南商贸城-万科金域蓝湾 | 18.9km | |
南北 | 3 | G6 | 桂澜路 | 中海锦城-新三中 | 17.1km |
4 | G8 | 南海大道 | 万科金域中央北-碧桂花城 | 15.7km | |
5 | G10 | 文华路 | 俊怡花园-保利东湾北 | 14.5km | |
6 | G14 | 汾江路 | 火车站-澜石黎涌 | 9.8km |
二期实施线路
佛山骨干公交二期二期实施线路重点配合佛山西站开通，以及加强中心城区东西向联繫。二期线路的实施，标誌着佛山中心城区禅城和桂城两地东西向的公交联繫大大增强，以G3（火车站-平洲美食广场）、G5（佛山西站-南海车站）、G7（张槎村头-聚龙村）为典型代表线路。
因佛山西站由预定的2017年6月30日延迟至2017年8月18日开通，配套佛山西站开通的骨干线路也随之延迟开通。
2017年6月28日，二期骨干线网G3路（原桂11路）、G7路（原104路）、G9路（原桂26）开通，同步调整105路、125路。2017年8月17日，在佛山西站确定于8月18日投用后，G1路提前一天由罗村中心广场至捷运金融高新区站延伸为佛山西站至捷运金融高新区站。2017年8月23日，G5（原175路）和G12（原107路）开通，同步调整116路。
线路走向 | 序号 | 线路号 | 主要行驶道路 | 首末站 | 里程 |
东西 | 1 | G1 | 桂丹-海八路 | 佛山西站-捷运金融高新区站 | 16.5km |
2 | G3 | 文昌-海三-海五路 | 火车站-平洲美食广场 | 14.0km | |
3 | G5 | 罗村大道-塱沙-佛平路 | 佛山西站-南海车站 | 16.9km | |
4 | G7 | 轻工-人民-南桂路 | 张槎村头-聚龙村 | 15.2km | |
5 | G9 | 江湾-建新-南新三路 | 岭南酒文化博物馆-平洲江滨公园 | 17.0km | |
南北 | 6 | G12 | 岭南大道 | 佛山西站-岭南大道公交枢纽站 | 19.5km |
未来规划
截至2017年8月26日，佛山骨干公交共开通11条骨干线路，剩余9条骨干线路尚未实施。
其中东西向尚有G11、G15、G17和G19共4条线路，南北向尚有G2、G4、G16、G18、G20共5条线路未实施。
G11路
（同济路线）
截至2017年8月26日，同济路向西止于江湾路，规划同济路继续向西打通，建下穿佛山大道隧道，上跨佛开高速，跨越东平水道接入南庄，对接禅港东路，接入现状科海路后继续向西至格塘。G11路也有望与G13路一样，担当禅城西部绿岛湖片区与城区核心区之间的重要干线。
由于同济路打通工程尚未开始建设，G11路或将列为最后一批实施的骨干线路。
G15路
（绿景路线）
截至2017年8月26日，绿景东路（桂澜路-东平路段）已建成通车，而绿景东路（南海大道-桂澜路段）尚在建设中，预计2017年年底通车。G15路将在绿景东路建成后，结合规划实施。
G17路
（南庄大道-魁奇路线）
截至2017年8月26日，捷运2号线、魁奇路快速化正在施工，魁奇路快速化岭南大道节点工程和2号线的沙岗站、魁奇路站、石樑站和湾华站对魁奇路公交通行造成极大影响。同时，捷运2号线开通后魁奇路东段或以捷运作为主要交通方式。在这样的背景下，G17路或考虑以在建的捷运魁奇路站公交枢纽作为总站，具体则以规划为準。
G19路
（裕和路线）
截至2017年8月26日，裕和路东平捷运站附近、裕和路（百顺道-佛山一环）及东延线均在施工中，且沿线开发尚未成熟。结合未来广佛环线会展东站（即原北滘站）通车，G19拟担当联繫乐从镇城区、佛山新城文化中心、新城交通中心、广东（潭洲）国际会展中心和广佛环线会展东站的功能，成为佛山新城重要的东西向公交干线。G19路将在顺德潭洲湾发展战略中担当不可或缺的角色。
G2路
（平洲南北线）
截至2017年8月26日，因南海新交通（南海区有轨电车）施工，佛平五路段暂不具有公交通行条件。G2路拟选择夏东路、佛平五路作为平洲南北线线位，具体与沿线道路建设进度密切相关。2017年荔湾南海两地将推进8项交通衔接项目，其中包括夏东路北延线-广州规划路-大沥河东中心路，预计该项目实施后，G2路有望延伸至广佛线龙溪站。
G4路
（华翠路线）
截至2017年8月26日，华翠北路（海八路-宝石西路段、南平西路-佛平路段）、华翠南路佛平路口、华成路（怡海路至季华路）尚未打通。预计上述路段打通后，G4路将成为桂城又一条南北干线，直线连线季华东路与捷运金融高新区站。在桂澜路、南海大道捷运施工过程中，G4路将担当重要的南北客流疏运功能。
G16路
（佛山大道线）
G16路（佛山西站-乐从交通中心）规划已确定，并在2017年2月22日南海区交通运输局发布的《佛山西站配套公交线网实施方案（徵求意见稿）》中公示。新闻发布会上设计方表示G16路作为佛山西站配套的3条骨干线路之一（G1路、G12路和G16路）。后因故推迟实施，实施时间未定。
G18路
（雾岗路线）
截至2017年8月26日，雾岗路（季华路）跨线桥工程尚未开建，计画于2017年11月开工。雾岗路骨干线拟在该跨线桥工程实施后适时开行。
G20路
（禅西大道线）
截至2017年8月26日，禅西大道沿线尚未规划公交站点，途经禅西大道的K3路并未在禅西大道设定站点。禅西大道骨干线或联繫南庄镇与佛山西站，以弥补南庄镇内无始发至佛山西站线路的遗憾。具体结合相关道路建设及公交站设定确定。