C-27运输机（英文：C-27 Transport Aircraft，又称：G.222运输机，绰号：Spartan，译文：斯巴达人），是20世纪60至70年代义大利飞机公司研製的一种涡桨中程军用运输机。
C-27运输机为双发涡桨多用途运输机，上单翼气动布局，可执行多重中近程空运任务。C-27运输机为义大利编号，G.222为美军编号，美军装备该机数量不详。
C-27运输机于1970年7月18日首飞成功。1976年，第一架C-27军用运输机型交付给义大利。G222运输机有数个版本出售给不同的国家，包括利比亚的罗尔斯·罗伊斯Tyne发动机机型和美国空军的C-27“斯巴达人”（现已退役)。C-27运输机一共製造了111架，于1993年停产。
基本介绍
- 中文名称：C-27运输机
- 英文名称：C-27 Transport Aircraft
- 研製时间：1963～1976年
- 服役时间：1976年
- 国家：义大利
- 首飞时间：1970年7月18日
- 研发单位：阿莱尼亚宇航公司
- 气动布局：平直翼
- 发动机数量：双发
- 飞行速度：亚音速
发展沿革
C-27运输机于1963年开始研製，1970年7月原型机首次试飞，1976年开始交付部队使用。1963年，开始初步设计但直到1972年7月义大利军方才提出订购44架，并且拖到1974年4月才正式为首批12架生产型飞机拨款，因此致使飞机的研製过程拖了近十年。
C-27运输机
C-27运输机第一架生产型飞机于1975年12月开始试飞，1976年生产型飞机开始交付。至1983 年中，G.222各型共有订货83架。当时G.222的生产速率为每年11架。飞机销售单价为1000—1400万美元（1983年美元值）。
技术特点
总体设计
C-27J运输机在同级飞机中是专门设计成军用运输机的，其载重为11.35吨。该机与美陆军及空军的现役飞机具有互操作能力，具有相似的装载系统和同样的463升标準货盘。C-27J还与C-130J有高度的通用性，使用相似的发动机及航电设备。该机的货舱可不用拆卸，直接装运美陆军的许多装备，如车辆、野战火炮、直升机的发动机及桨叶等。C-27J有两扇侧门，可运送62名乘客或34名全副武装的伞兵。
C-27J运输机座舱
C-27J运输机座舱C-27J的地板比C-130的还坚固，这使其可运输密实的货物，如弹药、燃油和水。该机可作持续的3g机动，具有出色的短距起降性能，可在未铺设跑道上起降。
高尾翼；梯形上单翼；两台通用电气T64-GE-P4D涡轮螺旋桨发动机；机身起落架整流罩。
控制系统
C-27运输机的标準通信设备有3500通道的超高频电台，两套1360通道的甚高频一调幅、920通道甚高频一调频、28000通道高频/单边带通信设备，导航设备有奥米加系统（带真空速计算机）、自动驾驶仪、飞行指引仪和两部罗盘，与地面设备配合工作的设备有”两套伏尔、指点标接收机，两套自动仪表着陆系统，无线电罗盘，两套塔康式测距设备，以及水平位置指示器等。
C-27运输机
C-27运输机性能数据
C-27运输机参考数据：
机组乘员 | 3名 |
载客数量 | 40人（最多53人） |
发动机 | 2涡轮螺旋桨发动机 |
发动机型号 | 通用电气T64-P4D |
发动机功率 | 2台2535千瓦（3400马力） |
飞行速度 | 539千米/小时 |
升限 | 7620米 |
航程 | 4630千米 |
全机空重 | 14590千克 |
最大起飞重量 | 26500千克 |
最大着陆重量 | 26500千克 |
翼展 | 28.70米 |
机翼面积 | 82.0平方米 |
飞机长度 | 22.70米 |
飞机高度 | 9.80米 |
首飞时间 | 1970年7月18日 |
生产状态 | 停产 |
投产时间 | 1970～1993年 |
总产量 | 111 |
国际民航组织代码 | G222（Aeritalia G.222） |
衍生型号 | G.222RM、G.222SAA、G.222T、C-27A、C-27J斯巴达人 |
服役事件
首架阿莱尼亚公司C-27J“斯巴达人”联合货运飞机项目（JCA）战术运输机于2008年在9月25日由JCA的总承包商L-3通信综合系统公司从其德克萨斯州韦科工厂交付给美国陆军。
2014年12月3日，美军2架军用运输机C-27J运输机和C-130H运输机在北卡罗来纳州上空相撞，但最终成功完成降落，本次事故未造成任何伤亡。
型号演变
主要型别有：G.222，标準型军用运输机；G.22VS.电子战型；G.222RM，无线电/雷达核定型，在3050米以下高度飞行，用以核准机场航道和无线电辅助设备。G.222SAMA，喷水灭火型，这种飞机能以222公里/小时的速度在45米高度飞行，用8分钟时间把6.8吨水喷洒在305米长的火区内3 G.222T，是装罗尔斯·罗伊斯公司“苔茵”涡桨发动机的试验飞机，是专为黎巴嫩空军研製的（黎空军的编号为G.222L）。义大利飞机公司还积极研製另外三种改型：轻型预警型、海上巡逻和反潜型、无人机发射机型。
改型 | 装备对象 |
C-27A | 哥伦比亚 |
G222 | 阿根廷、泰国、突尼西亚、委内瑞拉 |
G222T | 利比亚 |
G222AAA | 义大利 |
G222RM | 义大利 |
G222TCM | 义大利 |
G222VS | 义大利 |
总体评价
C-27J可执行多种任务，包括空投、伞降、灭火、特种任务及搜寻与援救。其先进驾驶舱可与夜视镜完全兼容，可昼夜全天候飞行，并可独立操作，可自行部署。
C-27J战术运输机存在的价值，就在于针对战术性任务需求，规划的合理性能。简而言之，并非所有任务都需要大载荷、航程远的运输机，也没有哪个国家的部队，愿意做任务需求之外的投资。C-27J运输机即专门针对中等规模任务，规划其载荷与研发经费。依据洛马公司的说法，执行中等规模的任务并不代表该型机性能缩水，因为C-27J运输机使用的引擎、桨叶、数字航电设备乃至机板长度，都与C-130J相同；而源自G.222的强固机身，则有利该型机在不尽理想的环境下执行起降。除了空运任务，“斯巴达人”也有海上巡逻机的型号HC-27J－MPA多功能机，以执行搜寻与救援及水上侦察任务。