欧洲A400M军用运输机的主要是为了满足比利时、法国、德国、义大利、西班牙、土耳其和英国空军的军备需求而设计的。1993年，上述七国政府签订了A400M项目的谅解备忘录，同年推出项目预案，并开始全面启动（义大利政府后来退出了这一计画）。A400M运输机主要由位于马德里的空中客车军用机公司负责设计。此外，英国的BAE系统公司、欧洲航空防务与航天公司（EADS公司）、比利时的Flabel公司和土耳其的Tusas宇航公司分别承接部分研发工作。该机最后的总装工作将在西班牙的塞维亚完成。

2003年5月，欧洲防御採购机构(OCCAR)和空中客车公司签订供货契约，为A400M的发起用户共订购了180架，其中比利时7架，法国50架，德国60架，卢森堡1架， 西班牙27架，土耳其10架，英国25架。第一架A400M运输机初定于2007年11月试飞，正式交货时间为2009年－2025年。首批新式运输机将供应法国和土耳其空军。

欧洲A400M运输机在製造过程中广泛使用了合成材料（英国GKN宇航公司负责为A400M製造複杂的炭合成翼梁），其有效载荷大大超过现有的美制C－160和C－130大型运输机。该机拥有高悬浮起落装置，可以在短距离内完成起飞和降落；在执行空投和战术飞行过程中，该机拥有很好的低速运行稳定性；该机还具备远距离高速巡航的能力，可以执行长距离机动运输任务。欧洲A400M运输机可以进行空中加油，完成长距续航；同时在两小时内，该机可改装作为空中加油机使用。

A400M的驾驶员座舱具有全景夜视能力，可容纳两名机组成员，必要时可以多承载一人，负责特定任务操作。该机装备的电线控制系统（Fly-by-Wire），由空中客车民用机公司进行研发。两具边置操纵系统将为驾驶员提供飞行过程中无限多的视野空间。节流阀装置位于主驾驶员和副驾驶员之间。

A400M的合成航空电子设备模组源自空中客车公司的A380客机，由泰利斯公司和迪尔宇航公司进行改进和研发。其中包括：9孔6 x 6英寸座舱控制和显示装置，以及配备有液晶显示屏、拥有增强的先进驾驶员头盔。

A400M防卫设备包括雷达报警器、飞弹发射报警器和诱饵发射装置。此外还有成员装甲防护装置、防弹玻璃窗、引擎耗尽红外减失技术、燃油系统中惰性气体燃爆和点火延迟技术等等。机翼上备有结构加固点便于安装电子战设备。

运输机的有效载荷包括运送军用直升机、装甲车、重型工程机械和货柜。A400M可以通过降落伞投放伞兵部队和军事装备。它可同时运载九个标準军用货柜（2.23 X2.74米）和120名全副武装的作战人员。执行战场救伤任务时，该机可同时运送66副担架和10名医务人员。

A400M的货舱内部可以根据执行任务的不同来进行改装，由此可以执行空投、人道救援、货运等不同使命。在货舱顶部设有起重装置，最大起重负荷达5吨，可以方便地进行货物的移动和摆放。

A400M的导航系统包括惯性制导系统（IRB）、全球定位系统（GPS）和气象雷达。无线电航控组件中包含：导航着陆系统、特高频单向无线寻的装置（VOR）、无线测距仪（DME）、航空控制仪（ATC）和自动寻的仪（ADF）和战术航空组件。

2003年5月，空中客车军用机公司选择了三轴TP400-D6涡轮发动机作为A400M运输机的发动机，并由EPI组织负责建造。EPI联盟成员包括英国的劳斯莱斯公司（Rolls-Royce），西班牙的ITP公司、德国的MTU公司和法国的Snecma公司。劳斯莱斯公司负责最后的总装。A400M将装备四个发动机，每个发动机的最大输出功率达11,000轴马力。EPI公司宣称A400M运输机将成为有史以来西方建造的最大型涡轮螺旋浆飞机。

两个飞行员

载量：37吨，或116人

长：43.8米

宽：42.4米

高：14.6米

空机重量：70吨

起飞最大重量：141吨

最大降落重量：114吨

最高时速：560公里每小时

起飞需要距离：940米

降落需要距离：625米

最高能飞：11300米

空机最大飞行範围：9300千米

载重20吨最大飞行範围：6950千米

载重30吨最大飞行範围：4800千米

载重37吨最大飞行範围：3300千米