“利尔喷气”55是美国盖茨·利尔喷气公司研製的一种双发轻型行政机。在1977年6月巴黎航展上该公司宣布研製一种宽机身的行政机，称为Longhorn 50系列，用来补充早期的“利尔喷气”飞机。其中55型最多可载客10名，56型最多可载客8名，最终决定终止对56型的研製而只研製55型。

第一架55型原型机于1979年4月19日首次试飞。同年11月15日第二架原型机试飞。1980年8月11日首架生产型机试飞。1981年3月18日获美国联邦航空局型号合格证。同年4月30日开始交付使用。1993年1月被加长型Learjet 60所取代。Learjet 55交付了147架，Learjet 60交付了285架。出口到澳大利亚、奥地利、巴西、加拿大、法国、联邦德国、沙乌地阿拉伯、西班牙、瑞士和委内瑞拉等国。

总装中的Learjet 55

到1986年，“利尔喷气”55型有下列型别：

基本型。航程4460公里。销售单价515万美元(1985年)。

加大航程型。该型在尾锥行李舱内增加一容量为163千克的燃油箱。航程加大到4680公里。1983年春开始交付使用。销售单价520万美元(1985年)。

远程型。同55ER一样，该型在标準的机身油箱和后部行李舱之间增加一容量为298千克的燃油箱。航程加大到5041公里。现有55型都可按这个标準改装。销售单价535.5万美元(1985年)。

超远程型。该型在行李舱内、外各增加一个油箱。航程加大到5404公里。现有55型都可按这个标準进行改装。

悬臂式下单翼，四分之一弦线后掠角13°。全金属多梁曲面铣蒙皮结构，机翼上表面为变厚度蒙皮结构。採用改进的前缘弯度、“软飞行操作包”和超临界翼梢小翼、手操纵副翼。左副翼上有电动可调调整片。採用液压操纵全金属单缝后缘襟翼和机翼上表面的全金属扰流片。前缘由发动机引气防冰。

全金属半硬壳式破损安全铆接结构。

悬臂式全金属后掠结构，带电操纵可变安装角的T形平尾、小腹鳍。平尾前缘由发动机引气除冰。

液压可收放前三点式。主起落架为双轮结构，可转弯操纵的前起落架为单轮结构。主轮胎尺寸17.5×5.75-8，胎压12.4×105帕(12.6公斤/厘米2)。前轮胎尺寸18.0×4.4，胎压7.24×105帕(7.38公斤/厘米2)高压冷气系统用于应急放起落架，配备油-气减震器、高能液压剎车系统，带备用冷气装置、全调式防滑装置。

驾驶舱内两名机组人员，双操纵，按不同的内部布局可载乘客4～8名。两张可摺叠式桌子，有点心饮料柜、厕所。55基本型上行李区位于座舱后部、机头和尾锥内，55ER型尾锥行李区减小，55LR型行李区位于座舱前部。带登机梯的舱门位于客舱左前方，应急出口/行李舱门位于舱的右侧。

座舱

两台加雷特公司TFE731-3A-2B涡轮风扇发动机，单台额定推力16.46千牛(1678公斤)，安装在后机身两边的短舱内。整体机翼油箱和一机身软油箱，总油量3789升(标準55型)，加大航程型可增载入油量。机翼外段上表面有加油口，可选用单点压力加油装置。发动机短舱前缘由发动机引气防冰。

环境控制系统由增压、通风、加热和製冷等子系统组成。加热和增压由发动机引气提供气源，最大压差0.65×105帕(0.66公斤/厘米2)，2440米座舱高度可维持到15545米高度。氟利昂蒸汽循环製冷系统和冲压空气辅助製冷系统，风挡採用酒精防冰。液压系统由两台发动机驱动的变流量恆压泵提供液压，每台泵可使整个系统压力达103.5×105帕(105.5公斤/厘米2)，用于操纵起落架、剎车、襟翼和扰流片，该系统最大流量15升/分。圆柱形液压油箱增压到1.38×105帕(1.41公斤/厘米2)，应急时由电动液压泵供压，用于应急放起落架和应急剎车的冷气系统压力124～127×105帕(126～130公斤/厘米2)。电气系统由两台发动机驱动的28伏400安无刷发电机、两台1千伏安固态变流器和两个24伏37安小时铅酸电池组成。容量为1.08米3的氧气系统包括机组人员用的断续式供氧面罩和乘客用的连续供氧面罩。

标準电子设备包括FIS-80飞行指挥仪(带J.E.T公司FC-550飞行控制系统，驾驶员使用)、FIS-85飞行指挥仪(副驾驶员使用)和普里马斯公司400SL彩色气象雷达。其余设备同35A/36A型。

Learjet 55双发涡扇中型公务机