天津滨海新区最大的地面火车站――滨海站交通枢纽站房初步设计获得批覆，津秦客运专线、环渤海城际铁路、捷运Z2、B2、B3线将在此相汇。滨海站将建设成为以铁路客运为中心，集城市轨道、市区公交、计程车、私家车、其他社会车辆等多种交通及交通方式为一体的综合交通枢纽。

滨海站交通枢纽位于滨海新区海洋高新区金海湖北侧，距离滨海新区核心12公里，东临海川路、西邻海德路、南临开发区第九大街、北临滨庸道。铁道第三勘察设计院天津枢纽项目部负责人介绍说：“滨海站站房地上2层，地下1层，总面万积约8平方米，是在建津秦客运专线上的新建车站，也是天津铁路四大主客运枢纽之一，将承担滨海新区津秦客运专线高速客流的始发终到任务和环渤海城际天津（滨海新区）至黄骅段德城际客流的始发终到任务。”津秦客运专线的列车从天津站出发后，将经滨海站进入河北境内，直至秦皇岛。

津秦线路全长约258公里，其中天津段正线长65公里。全线共新建7个车站，分别为军粮城北站、滨海站、滨海北站、唐山站、滦河站、北戴河站和秦皇岛站。
滨海站按环渤海城际和津秦客专分场设定，共8台18线，最高聚集人数2500人，先期建设津秦客运专线站台并为环渤海城际高铁预留站台施工位置。
除铁路交通外，滨海站交通枢纽还规划了大量的市政工程。站区内规划3条轨道交通线，分别为市域Z2线（武清―汉沽）、滨海B2线（滨海站――临港工业区）、滨海B3线（滨海站――南部新城）。这些轨道交通的换乘出口将于铁路的出站口一同设定在滨海站-1层，乘客们可实现火车和捷运的“0距离”换乘。
以站房为中心半径约350米的圆环範围内，还将设计地面公车场、社会停车场、计程车场、长途客运站、地下车库、地下商业等，目前正在进一步的规划设计中。
滨海站计画于下月开工建设，预计2020年传送旅客将达350万人/年，将成为周边区域的重要交通枢纽中心，是高速铁路客运、长途客运、公车、轨道交通的换乘枢纽，其方便、快捷的零换乘设计将大大提高运输效率，极大的带动滨海新区的城市发展，滨海站在广场也将成为疏散为主适当配置休闲商业的区域城市节点。随着津秦客运专线和周边捷运线及城市道路的建成，滨海站将能充分发挥交通枢纽的职能，增强滨海新区辐射作用，带动周边地区的快速发展，成为中外企业的投资热点，为滨海新区产业带的快速形成起到推动作用

据负责项目招标的铁道第三勘察设计院集团负责人介绍，滨海站与天津西站、于家堡站、天津站并称为天津铁路四大主客运枢纽。根据规划，滨海站车站站房面积约8万平方米，按城际与高速分别设定8站台18条线路。按照地上两层(站台层、高架进站层)、地下1层(出站层)格局设计，出站层联繫通道下有城市轨道交通线通过。该交通枢纽重点覆盖滨海新区核心区、海河中游地区、汉沽、宁河、大港等地区，主要辐射环渤海2小时车程、500公里以内地区。
滨海站按照“零距离换乘”原则设计，南侧规划8条公交线路、北侧安排4条公交线路，北广场东侧占地2万平方米的长途汽车站将设定到达车位5个、发车位20个，同时南北两侧的两处社会停车场规划停车泊位990个，预计2020年传送旅客将达350万人/年。在建的津秦客运专线和规划中的环渤海城际铁路以及捷运Z2线(武清—汉沽)、B2线(滨海站—临港经济区)、B3线(滨海站—南部新城)将在滨海站相汇。铁路出站口将与这些轨道交通换乘出口一同设定在滨海站的地下1层，方便乘客换乘。
据悉，作为滨海新区最大的地面火车站，滨海站是在建津秦客运专线上的新建车站，位于滨海新区海洋高新区金海湖北侧，距离滨海新区核心12公里，北临滨庸道，南临开发区第九大街，东、西分别为海川路、海德路。随着津秦客运专线和周边捷运线及城市道路的建成，滨海站将充分发挥交通枢纽的作用，增强滨海新区辐射作用，助推新区加快开发开放的步伐。

津秦客运专线滨海交通枢纽站昨天打下第一根施工桩，这标誌着本市继天津站、天津西站、于家堡交通枢纽站之后建设的第4个综合性交通枢纽站正式开工建设。工程将于明年上半年完工并实现通车，届时滨海站将建设成为以铁路客运为中心，集城市轨道、市区公交、计程车、私家车等多种交通及交通方式为一体的综合交通枢纽，实现火车、捷运等多种交通方式的零距离换乘。
滨海交通枢纽站位于滨海新区海洋高新区金海湖北侧，是在建津秦客运专线上的新建车站。作为滨海新区最大的地面火车站，滨海站站房地上2层，地下1层，总面积将达到8万平方米。滨海站按环渤海城际和津秦客专分场设定，共8台18线，最高聚集人数2500人，先期建设津秦客运专线站台并为环渤海城际高铁预留站台施工位置