古冶站，是80年代的河北省五大火车站之一，那时每天有50列跨局快车在古冶站停靠。它曾在百余年内为中国铁路的客货运输做出了重大贡献，是老京山线（现称为七滦线）的重要车站。

光绪十五年（1889年），为解决林西矿数万吨煤炭外运问题，唐胥铁路东延至古冶，并在古冶设立火车站，站址位于现在的古冶西货场。詹天佑先生作为中国铁路公司的帮工程师参与了这段铁路的建设。同期诞生的古冶机务段是中国铁路第一个机务段。

1930年代，隶属北宁铁路局。

抗战时期为日本人占据，1937年，日军为掠夺煤炭，先后两次改建站场，增加日式设备，成为二等站。

1945年被国民党接管，隶属天津第二运输总段唐山车务段。

1952年再次扩建，在现址建立新的古冶客运站。

1953年，火车站迁到现址，属古冶运输分局。

1956年直属于天津铁路分局。

1958年引进国内第一座进路式电气集中楼，建立古冶车务段，隶属于古冶车务段。

1964、1975年两度扩建，建立古冶西货场。

1976年7月28日唐山大地震房建设备全部被摧毁，行车中断，8月1日铁路抢通。

1985年新的古冶客货站（现站房）重建完成并投入使用。

1986年日开行旅客列车25对，日客流量2500余人次，年传送旅客66.9万人次；年传送货物1006.4万吨，站等一等站。

1995年，京山铁路压煤改线后改为货运一等站，不再办理客运业务，所有客车均改到新线运行。

2005年，由于古冶运输分局撤销，古冶站被整编在唐山车务段管内。

2018年1月18日，古冶区政府、唐山市政府和中国铁路北京局集团有限公司的共同努力下，废弃了23年的七滦铁路唐山南站到古冶站区间再度开行旅客列车，唐山南站和古冶站重新办理客运业务。

1958年，天津铁路分局古冶车务段建立，管辖京山铁路北塘站——龙家营站各站。

1958年9月，实行“工管合一”，车务段撤销，在芦台、滦县设中心站，管辖京山线原管界三、四等站。

1961年6月，重新设立古冶车务段，管理茶淀站——龙家营站间三、四等站。

1969年3月，古冶车务段再度撤销，设汉沽、唐山、古冶、昌黎、秦皇岛站区，管辖原管界各站。

1971年9月站区撤销，设汉沽、滦县、昌黎中心站，辖界不变。

1973年6月，重新设立古冶车务段，管理茶淀站——龙家营站间三、四等站，

1974年1月，朱各庄站以东划归秦皇岛车务段。

1985年12月，接收狼坨线（今京哈线）杨各庄至石郎庄4个车站。

1986年底，古冶车务段管辖京山铁路茶淀站至龙家营站之间除唐山站、古冶站之外的12个车站，狼坨线（今京哈线）杨各庄至石郎庄4个车站，汉南线4个车站，卑水线永兴庄站。年传送旅客324万人次。担当4对旅客列车乘务工作。着名的327/328次北京南——古冶——秦皇岛列车即由古冶车务段担当。

1995年，京山铁路压煤改线，胥各庄至坨子头之间各站取消办理客运业务。

2005年，天津铁路分局撤销，整编在唐山车务段管内。

古冶站离唐坊站48公里，离滦县站23公里（七滦铁路），距离北京站288公里（原京山铁路）。

客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹託运。

货运：办理整车、不办理零担货物发到；办理整车货物承运前保管；不办理危险货物发到；办理货柜业务。

2018年1月18日，唐山南站与古冶站之间的旅客列车正式开通。开行列车为快速列车，由唐山车务段担当。古冶站到唐山南站票价4元，运行26分钟。本时刻表自2018年4月10日起执行。