车辆年检也就是我们平时所说的验车，《道路交通安全法实施条例》有关规定：

第十六条：机动车应当从注册登记之日起，按照下列期限进行安全技术检验：

（一）营运载客汽车5年以内每年检验1次；超过5年的，每6个月检验1次；

（二）载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次；超过10年的，每6个月检验1次；

（三）小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次；超过6年的，每年检验1次；超过15年的，每6个月检验1次；

（四）机车4年以内每2年检验1次；超过4年的，每年检验1次；

（五）拖拉机和其他机动车每年检验1次。营运机动车在规定检验期限内经安全技术检验合格的，不再重複进行安全技术检验。

（六）超过报废年限的车辆不可以再过户（买卖），但可以继续使用；买卖的话可以先到车管所办理该车的报废单（注销该车的档案），然后买卖。

2014年5月17日上午，公安部、国家质检总局联合下发《关于加强和改进机动车检验工作的意见》，其中规定公安、质监等政府部门不得开办车检机构，已开办的，9月底前必须彻底脱钩；自9月1日起，试行非营运轿车6年内免检；不得指定检验机构，推动机动车异地年检。

机动车辆的年检分为初次年检和定期年检。

车辆年检合格标誌

机动车辆为了申领行驶牌照而进行的检验称为初次年检。初次年检的目的，在于审核机动车是否具备申领牌证的条件。，年检的内容为：

1．是否有车辆使用说明书、合格证（进口车辆的商检证明），车体上的出厂见样标记是否齐备。

2．对机动车内外轮廓尺寸及轮距、轴距进行测量。测量的具体项目是车长、车宽、车高、车厢栏板高度及面积、轮距、轴距等。

3．按技术检验标準逐项进行。合格后，填写"机动车初检异动登记表"，并按原厂规定填写空车质量、装载质量、乘载人数、驾驶室乘坐人数。

2014年9月1日起，北京落实公安部、国家质监总局《关于加强和改进机动车检验工作的意见》，试行非营运轿车6年内免检政策。在2010年9月以后注册登记的符合条件的私家车可以享受免检政策。

1．检查发动机、底盘、车身及其附属设备是否清洁、齐全、有效，漆面是否均匀美观，各主要总成是否更换，与初检记录是否相符；

2．检验车辆的制动性、转向操纵性、灯光、排气及其它安全性能是否符合"机动车安全运行技术条件"的要求；

3．检验车辆是否经过改装、改型、改造、行驶证、号牌、车辆档案所有登记是否与车况相符，有无变化，是否办理了审批和异动、变更手续；

4．号牌、行驶证及车上喷印的号牌放大字样有无损坏、涂改字迹不清等情况，是否需要更换；

5．转籍、过户是否办理了规定的手续，在册汽车与实有汽车是否一致等。

6．大型汽车是否按照规定在车门两边用汉字仿宋体喷写单位名称或车辆所在地街道、乡、镇名称和驾驶室限坐人数；货车后栏板（包括挂车后栏板）外侧是否按规定喷写放大2~3倍的车号，个体或联营户的汽车，门的两侧是否喷写有“个体”字样；字迹要求清晰，不得喷写单位代号或其它图案（特殊情况需经车管所批准）。

具有下列情况之一的车辆，必须按照有关规定办理后，方予检验：

1．车辆状况与行驶证、档案记载不符者；

2．号牌、行驶证破损不全、字迹不清或自行仿製号牌者；

3．车辆改装、改型、技术改造未办理审批和变更手续者；

4．未按照规定喷写单位名称和号牌放大字样者；

5．不按照规定安装警报器、标誌灯具者；

6．未按照规定缴纳养路费和保险者。

手续

1．车辆单位或车主需填写“机动车年度检验表”，并按照当地车管所规定的日期，送指定地点进行年检。车辆检验合格后，车辆管理机关在行驶证和“机动车年度检验表”上加盖（**年**车管所检验合格）印章；

2．长期在外地执行任务不能按期参加检验的车辆，由车主提出申请，报经原籍车管所委託驻地车管所代为检验。检验后，将检验结果通知原籍车管所；

3．因特殊情况不能按期参加年检的车辆，应事先向当地车管所申请延期。

其它规定

1．年检的不合格车辆，应限期修复，逾期仍不合格的，车管所应收缴其行车牌证，不準再继续行驶；

2．无故不参加年检或年检不合格的车辆，不準在道路上行驶，也不準转籍；

3．符合报废条件或使用超过规定年限的车辆，不予检验，并收回牌证，注销档案，予以报废。

1．机动车行驶证

2．机动车保险单

3．委託书

1．机动车行驶证

2．机动车保险单

3．单位法人代码证书原件或複印件

4．单位申请书（加盖公章）

5．委託书

车辆年检（个人）所需资料：

1．行驶证原件

2．交强险副本

3．身份证複印件

4．车辆

车辆年检（单位）所需资料：

1．行驶证原件

2．交强险副本；

3．中华人民共和国组织机构代码证（盖鲜章）

4．委託书（盖鲜章）

5．代理人身份证複印件

6．车辆

机动车在年审日前的3个月，都可接受检测申请年审。最好提前两个月或1个多月，别等到距离年检到期只剩不几天才想起受检。其次，每月10日前，检测站业务量相对偏少，是过线免排队的良机，中旬开始车子增多，下旬是扎堆期。

车的外表不能有改装。

1．加包围

2．车身颜色

3．玻璃太阳膜防爆膜颜色不能过深（一米以外能看清车内物品；主要指包面车、货车，5座以下的小车没关係）

4．麵包车和货车都要有尾部扩大号

5．弹簧弓片的片数不能增减

6．麵包车座不能多或者少，要有灭火器

7．厢式货车车厢不能改装（不能开侧门，不能开顶，不能加尾板）

8．轮胎大小不能有改动、同轴轮胎的花纹要一致

9．车辆有未处理的交通违章，或车辆被法院查封的，不可以年审

1．灯光暗，改装氙气大灯都可能让你的年检“卡壳”

年检的时候，车管所会对车辆的灯光进行检查。如果被检查出车辆的灯光过暗或者过强则会被视为不合格，不得通过年检。因此，在年检前需要提前对车辆灯光进行检查。如果灯光过暗，则应查看灯光线路以及灯泡是否老化，必要时更换相关部件。如果改装了氙气大灯，建议在年检前恢复原车大灯的状态，以通过检测。

2．请确保车辆制动性能良好，剎车皮该换则换

车辆的制动性能是车辆安全性的一个最重要的指标之一，在年检时是一项必须要检查的项目。所以，在年检前需要对剎车系统进行提前检查。剎车油以及剎车皮是剎车系统需要重点关注的两个地方。剎车油过髒或者含水量过高会导致剎车偏软，剎车皮磨耗过大会导致制动力下降和剎车异响。经过检查，对相应部位进行保养以让爱车顺利通过年检。

3．交通违章记录年检前先处理

交通违章记录未处理将影响年检的通过，请在年检前查询交通违章记录，如有违规请儘快缴交罚款。交通违章罚款的缴交，可到银行办理交通违章代缴业务即可。

4．先办理续保再参加年检

车辆年检都是以上牌时间为準的，年检时恰巧也是保险到期的时候，如果保单即将在15天以内到期，一定要先办理续保再参检。申领合格标誌时应当提交的资料：《机动车牌证申请表》、《机动车查验记录表》以及《机动车安全技术检验合格证明》，如果是单位车辆，请在年检时带公章，同时出具委託书，代理人应当出示身份证原件。

5．年检前请洗车，并注重底盘的清洁

在年检时，车管所的工作人员会对车辆的车架号、发动机号以及底盘进行检查。事先对车辆车身、发动机舱、底盘的进行清洗能给检测人员提供方便，也有利于通过年检。

6．把车身和挡风玻璃上的车贴以及影响视线的杂物拿掉

车身上贴大幅的装饰性车贴，或者贴上大幅炫目的车友会车标，都属于擅自改变车身外观的行为，年检时都无法通过。而前挡或者后挡玻璃下放太多装饰性杂物将阻挡驾驶员视线，影响行车安全，也将成为无法通过年检的原因。所以在年检前应该除去车身上的大型车标贴，并保持车内整洁，不要放过多的杂物。年检时，车身外观必须和行驶证一致，像车牌的固封、螺丝、雨刷、车漆等部位也要事先做一下自检。而装大包围、尾翼，改排气管，换大轮胎等影响车身外观的外加装置均无法通过年检，车主需在年检前全部拆除并恢复车辆原样。

7．灭火器和三角反光板是必备物品

车辆的灭火器和警示牌都是年检时的必备物品，有些车在出厂时并不随车配备灭火器。所以车主应该自备一个，一来为了自己的安全，二来也能顺利通过年检。三角反光板一般是随车标配，如果丢失需在年检前配置一个。

第一步：尾气检测

先排好队，到收费视窗交检测费，等候上线。检测前会有工作人员进行初检，主要是核对发动机号与行驶证是否一致，再简单看看外观、车况等，然后填写尾气检测表。检测时，由检测员开车上线，一般新车都很容易过关，拿到合格的尾气检测表就可以到视窗交钱领尾气合格标。如果不合格，需要到汽修厂调试后重新上线，当然要再交一次检测费。

第二步：查违章

查询视窗领取并填写“机动车定期检验登记表”，可凭行驶证领取。填好表中事项交工作人员查询有无违章记录，没问题的表上会加盖“已核对，可验车”章，有违章的，拿着违章告知单儘快处理违章。

第三步：交押金

押金视窗缴押金，拿好押金条，领取并填写外观检验单。

第四步：外观检验

持外观检验单到外观工位，先查相关手续，核验第三者保险（强制性保险）是否在有效期内。手续查完之后才开始外观检验，这项检查主要看灯光有无破损、车身外观是否符合原样、悬架有无变动，还有天窗、轮胎等。

第五步：上线检测

外观检验没问题，排队等候上线检测。检测线负责剎车、大灯（远光）、底盘等内容的检测，大概5-10分钟，车开下线就可以领到一张计算机列印的表，大致有制动、灯光、喇叭等项目，合格的项目列印“0”，不合格的列印“X”。一般都是灯光和剎车不合格。不要紧，检测场都有调整灯光和剎车的地方。剎车调整后要重新上线，灯光不用，调完以后盖个章就行。

第六步：总检审核

都过关了，準备一张身份证複印件，到大厅总检处签字盖章。

第七步：交费，领标

各视窗交相关费用，退回押金，交工本费领“机动车检验合格标誌”，标后和行驶证副证上均列印有效期。绿标背后会写上有效期，就是下一次检验的月份。检字会打孔，有孔的月份就是下次检验的月份。

1．填写《机动车查验记录表》，私车除车主签字外还须附车主身份证複印件，公车的须附企业代码证书複印件及填写《授权委託书》并加盖公章；

2．车辆识别代号（车架号）拓印纸贴上在《机动车查验记录表》相应位置上；

3．行驶证（正副页）；

4．机动车交通事故责任强制保险单（副本）；

5．自修车辆或修理厂承修的车辆需在查验表上盖章（新车第一、二次参加年检时可免）。

6．机动车安全技术检验合格证明；

7．轻型汽油车的需提供採用稳态工况法检测的尾气检测合格报告单；

8．委託本地核发合格标誌的需提供《委託核发机动车检验合格标誌通知书》和回执；

9．涉及交通安全违法行为的和交通事故的应事先处理完毕；

10．法院查封的车辆需要办理定期检验的，凭法院提供的证明、凭证办理；

11．代理的，需提交代理人身份证明及複印件和机动车所有人的书面委託。

年检的结果有：

①定期检验合格的车辆，分别在行驶证和《机动车定期检验表》加盖印章；

②定期检验不合格的车辆，要在规定的时间内修复，逾期仍然不合格的，车辆管理机关有权收缴不合格车辆的号牌和行驶证，这样的话将不能在道路上行驶，也不可以转籍。

因故不能参加定期审验的车辆，应事先向车辆管理机关申请延期；驻外汽车可委託所在地车辆管理机关代检，检验后将结果通知原籍车辆管理机关；无故不参加定期检验的车辆，不準在道路上行驶。

2014年1月，多省市人大代表、政协委员关于汽车年检制度改革的议案和提案，提高了“车检”一词的网路热度。加之春节假期与月底正好重叠，有一周时间无法检车，引发各地车主纷纷提前密集检车，这也让车辆年检耗时、费力的问题凸显，检车制度饱受诟病，改革呼声渐高，不少网友甚至呼吁取消汽车年检。

车检难的问题由来已久。依道路交通安全法及其实施条例的规定，机动车应当从注册登记之日起定期进行安全技术检验。与最广大车主息息相关的条款是，自用小型汽车6年以内每2年检验1次，超过6年的每年检验1次。

这一规定本身就是改革的产物，十余年前，自用小型汽车还是每年检验1次。多少车主吐槽、媒体聚焦与舆论不懈呼吁，才有了今天车检的相对简便。

平心而论，这些年各地在车检上所践行的简化程式与打破垄断，相较以前确是进步。于老车主而言，也能切身感受到车检的日益便捷。只是，这种“便捷”在很大程度上来自于纵向的比较。

政府的改革方向永远不能是“比以前好多了”，而更要看现行制度与社会发展和民众期望能否合拍。

尤其是，这十年，是私家车剧增的十年。当下中国已然成了一个“车轮上的国家”，对于汽车和道路安全的管理，只能与时俱进，止步不前就是落后。

讨论车检问题，存废之争固是议题，但就多数意见而言，车检制度并非需要“取消”，而指向如何“完善”。车检的目的就在于确保车况良好，预防交通事故。这本是件人命关天的大事，因此车检才成为绝大多数国家的选择，只是在具体制度上各有不同。不能因为车检中的一些问题，而否定了车检本身。

就“车检难”而言，首在找到“难”处。如果只是特定时段年检车辆太多，给予一定的时间宽限或实施更彻底的车检社会化，这一问题不难解决。更重要的问题在于，有些地方的车检，已彻底沦为一项“收费”。一辆车不管有没有问题，都能一手交钱一手交检验单。至于车检的初衷，早就被抛到了九霄云外。这才有了网友关于要取消车检的呼吁。

因此，完善车检制度必须防止两个极端：一个极端是在车辆检验上故意设定关卡，依靠垄断地位向车主製造麻烦、多拿多要；二是只顾收费而完全忽略检验，依靠垄断地位向车主提供“方便”、但不提供必要的服务。

目前，新车和在用车辆均可预约年检。在预约年检前，须确保所有违法行为都已处理完毕。同时，车辆只能在检验有效期截止前3个月进行预约，预约时间从申请第二日开始一周之内有效。如因故无法到场，应提前取消预约。连续两次“爽约”将被纳入预约系统黑名单，不再享受预约验车服务。

在进行预约时，车主须登录市交管局官方网站点击“网上车检”栏目，输入号牌和发动机号，选择检测场和预约时间，并输入手机号码，系统将向车主传送一条包含预约代码的简讯。抵达检测场后，车主可将车辆开至预约通道，在视窗核实预约代码领取验车序号。

国家规定，机动车必须定期通过尾气检测、汽车外观、车灯、剎车、底盘等检测合格，并以无违章记录的情况下，发放检验合格标誌。所有年检日期按行驶证上登记的日期为準，机动车从注册登记之日起，按照下列期限进行安全技术检验，一般统称为“年检”或“年审”。

小型、微型非营运载客汽车6年内，每2年检测一次，超过6年每年检一次，超过15年的，每6个月检验1次。

营运载客汽车5年以内每年检验1次；超过5年的，每6个月检验1次。

载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次；超过10年的，每6个月检验1次。

进口车辆跟其它车型一样，在任意检测场都可以定期检验。

车辆可以异地年检。异地委託年检的程式要求车主必须首先向原注册地提出申请，之后才能进行年审，而且每年都得到原车辆注册地车管所提出申请。

如果在车辆使用地有未处理的违章行为，必须提前处理完毕。

办理委託异地年审需要提交机动车行驶证、有效期内的交强险保险单副本原件，委託他人代办的还需要提交代理人身份证明。再由所属车管分所开具委託异地年审的证明，就可以去车辆使用地进行车辆年审。

如果车主由于工作生活等原因，将长期离开一个城市生活在另一个城市，建议给办理“车辆外迁”手续。

机动车登记管理规定，车辆未按照规定期限进行安全技术检验的，由公安交通管理部门处警告或者200元以下罚款。也就是说，过期未检车是违法行为，但检车线工作人员告诉记者，在没被交警逮住前，没有发生事故前，抓紧补检就没问题。该工作人员表示，脱检属于非法驾驶，如果发生意外，保险公司是不赔的，所以各位车主还是要保证正常年检。

机动车年检中剎车、手剎、灯光亮度这三项是否决项，意味着只要有一项不合格，全车即为不合格。为此，从以下几个方面下手：

轮胎气压检查：把轮胎气压儘量调到车辆标定气压（看说明书，千万别听轮胎修理部），四个轮胎气压一致。

路试剎车：急剎时不能有甩头或甩尾的情况。如果新换了剎车片或剎车盘，一定要跑过500公里以上再去检车。另外剎车片儘量左右同时换，避免剎车力量不均匀。

手剎的调整：找个熟悉的修车店，把手剎调到3个牙，即使“咔咔咔”三响，手剎几乎不动了。特别注意，检车合格后，再调回正常状态，否则会费手剎。

灯光的调节：灯光亮度要正常，把灯罩擦乾净。找个夜间，大灯打远光，距离车灯5米的距离，一般要照在人的腰带位置稍下点。左右和上下偏移不是否决项目，属于建议调整。

检车前儘量保持车容整洁，轮胎上没有泥污，特别是灯罩乾净。

按照以上提示去做的有车一族，您基本可以高效的完成检车了。

2014年5月16日，公安部、国家质检总局公布了《关于加强和改进机动车检验工作的意见》，意见公布了关于机动车检验工作的18项新政。其中最引人关注的便是9月1日起，试行非营运轿车6年内免检。9月1日起，试行6年以内的在用私家小汽车免予上线检验：①2010年9月1日之后注册登记的免检。②每2年按规定提供交强险、车船税证明，将交通安全违法和交通事故处理完毕后，直接领取检验标誌。③发生过伤人事故的不在此列。

1．加快检验机构建设。发挥市场决定性作用，质检部门对符合法定条件的申请人，一律简化审批流程，加快审批进度。

2．严格检验机构从业人员条件。检验机构要依法具备独立的法人资格，检验机构及其检验人员承担检验法律责任。

3．禁止政府部门开办检验机构。公安、质检等政府部门及下属事业单位、社会团体一律不得开办检验机构，公安民警、质监部门工作人员及其子女、配偶不得参与检验机构经营。

4．规範检验机构审批程式。省级质检部门对符合条件的申请人，要依法予以受理，自受理之日起20个工作日内作出许可决定，最长不超过30个工作日。严格许可的审查和批准工作。

5．加快推进系统联网监管。检验机构要严格按照标準，在各检测工位安装视频、数据监控设施和系统，实现检测数据实时採集、实时上传。2015年5月1日前，须全部接入统一联网监管平台。

6．强化检验机构主体责任。对检验机构已检验合格并出具了合格报告的车辆，公安交管部门核发合格标誌（新标誌注明检验机构，式样另发）。

7．规範机动车检验工作程式。机动车所有人申请机动车安全技术检验，需提交申请表、机动车行驶证、机动车交强险凭证。检验机构不得擅自增加或减少检验项目，不得篡改或伪造检测数据。

8．严格执行机动车检验标準。检验机构要将大中型客车、重中型货车作为检验重点，增强检验工作在源头预防重特大交通事故方面的效能。

9．推进检验机构规範化建设。检验机构要在明显区域公布检测流程、人员姓名和照片、纪律要求、举报投诉电话等，接受民众监督。

10．进一步扩大新车免检範围。所有新出厂的轿车和其他小型客车，办理机动车注册登记前免于检验(出厂后2年内未申请注册登记或注册登记前发生交通事故的仍需安全技术检验)。

11．试行非营运轿车等车辆6年内免检。2014年9月1日起，试行6年以内的非营运轿车和其他小型、微型载客汽车（麵包车、7座及7座以上车辆除外）免检制度。在此期间，每2年提供交强险凭证、车船税纳税或免徵证明后，直接向公安交管部门申领检验标誌。

12．推行机动车异地检验。地市範围内机动车所有人可自主选择检验机构检验。2014年12月31日前，完成推广机动车在全省範围内异地检验。试行机动车跨省（区、市）异地检验。

13．推行机动车预约检验。有条件的检验机构，允许机动车所有人通过网际网路、电话等方式预约检车。开设预约通道和视窗，公布每日检测能力和实际业务呈，方便车主自主选择检车时间，减少排队等候。预约服务不得收取额外费用。

14．简化检验工作流程。对安全检验和环保检测在同一检验机构的，要整台工作流程，业务一次性办结。不在统一检验机构的，不得强制先进行环保检测。

15．创新检验工作便利措施。推行周六日、节假日检验机构不停休制度，实行延时检验服务。推行通过电话、简讯、邮件等方式开展验车提醒服务。

16．严格查处违法违规检验问题。检验机构如被认定出具虚假检验结果，由公安交管部门处所收检验费用五倍以上十倍以下罚款，并依法撤销检验资格。检验机构如存在计量器具或检验设备未依法检定或检定不合格、要求机动车到指定的场所进行维修或保养、推诿或拒绝处理用户的投诉或异议等问题，由质检部门依法从重处罚。

17．完善检验机构联网监管平台。自2015年5月1日起，不使用全国统一的监管系统的，公安交管部门不核发检验合格标誌。

18．建立联台监督检查机制。各地公安交管部门和质检部门联台採取联网监查、明察暗访等手段，加强对检验机构的监督检查。经鉴定，死亡交通事故涉及机动车安全技术检验的，将严格倒查检验机构的检验情况，依法严肃处理违法违规问题。

车检新政在赢得普遍喝彩的同时，也有人表达了失望之情，认为新政留有太多余地，不够彻底。比如，私家车6年内免检，实为6年内免于上线检测，车主仍需每2年提供交强险凭证、车船税纳税或免徵证明后，向公安交管部门申领检验标誌。失望者的理由还在于，一些已开发国家并没有车检制度或者取消了车检制度，中国为何只是改革车检制度？

就目前而言，取消车检制度也许并不现实。当初在舆论强烈呼吁下，强制婚检被取消，结果一些新人并未自觉婚检，导致畸形儿增多，这是一个不容迴避的教训。对改良后的车检制度，应避免重蹈覆辙——如果对私家车放鬆检测要求，车辆带病上路，最终损害的是公共利益。设立车检制度的初衷，不仅是保障车主的利益，也是为了交通安全，这一制度本身并无原罪，只是在执行过程中出现了变形，或沦为形式，或异化为少数人牟利的工具。如果因为条件放鬆了，一些车主麻痹大意，视公共安全为无物，这就严重背离了车检制度的设计初衷。

西方已开发国家确实有的取消了车检，但不是全部。比如美国的一些州仍保存车检制度。与中国不同的是，在已开发国家，车检的地方不是政府机关，也不是垄断性机构，而是在加油站、修理站、4S店都可进行，检车程式相对比较宽鬆，但对车辆的监管并不放鬆。简政放权不等于放任不管，更不等于“放水”，赋权给社会机构检车的同时，更应该强化监管，可建立倒查机制。

事实上，检车新政也提到，检验机构如被认定出具虚假检验结果，由公安交管部门处所收检验费用五倍以上十倍以下罚款，并依法撤销检验资格。经鉴定，死亡交通事故涉及机动车安全技术检验的，将严格倒查检验机构的检验情况，依法严肃处理违法违规问题。好政策应该落地，落地才有意义。既加强对检车机构的监督，也加强对车主的监督，如此车检制度才名副其实，更好地维护道路安全和公共利益。

权威统计显示，中国的汽车保有量已接近1.4亿，已是不折不扣的“车轮上的大国”，与已开发国家相比，我国机动车数量属于激增阶段，无论车主素养还是检车机构的道德品质，都不可过高估量。如果监管跟不上，可能酿成恶患。取消和下放权力固然重要，创新和改善政府管理更重要。放和管两者齐头并进，管住管好该管的事，尤需在事中和事后方面下工夫。经过改革，既便民利民，遏制住相关人员的寻租空间，最终保证车轮上的安全，才是我们更愿意看到的。