天下无车日是哪一天？1998年9月22日，法国一些年轻人最先提出“In Town，Without My Car！（在都会里没有我的车）”的口号，希望通常被汽车充斥的都会能获得片晌的清净。“天下无车日”流动旨在激励所有市民放弃依赖汽车出行的生涯方式，但并不是完全拒绝汽车，而是要唤起民众对日益遭受损坏的大气环境问题的重视。

9月22日是什么节日？天下无车日是几月几日

天下无车日的由来

当许多欧洲都会面临着由于汽车造成的空气和噪声污染日益严重的状态时，1998年9月22日，法国一些年轻人最先提出“In Town，Without My Car！（在都会里没有我的车）”的口号，希望通常被汽车充斥的都会能获得片晌的清净。

这个主张获得了都市住民的热烈支持，成为天下性的运动。法国绿党领导人、时任法国国土整治和环境部长的多米尼克·瓦内夫人提议开展一项“今天我在城里不开车”流动，获得了首都巴黎和其它34个外省都会的响应。在1998年的9月22日，法国35个都会的市民自愿弃用私家车，使这一天成为“市内无汽车日”。在9月22日这一天，有些城镇限制汽车进入，只允许公共交通、无污染交通工具、自行车和行人进城。这个让都会获得片晌喘息的流动很快席卷了整个欧洲。

2000年2月，欧盟委员会及欧盟的9个成员国确定9月22日为“无车日”。旨在改善都会空气质量、削减都会交通压力和改变都会交通看法的环保流动。停止2006年，全天下已有37个国家的近1500个城镇介入其中。

刚刚步入“汽车社会”的中国也很快“引进”了无车日流动，2001年，成都成为中国第一个举行无车日流动的都会；2002年，台北也将无车日选在了9月22日。北京、上海、武汉等众多都会也最先开展“无车日”的宣传。2007年9月22日，中国迎来第一个“无车日”，流动主题为“绿色交通与康健”。

天下无车日流动推广

一年后，1999年9月22日，66个法国都会和92个意大利都会加入了第一届“无车日”流动。2000年2月，法国首创的无车日倡议被纳入欧盟的环保政策框架内。短短的几个月时间，欧盟的14个成员国和其他12个欧洲国家决议加入欧洲无车日运动。停止现在，据不完全统计，已有37个国家的快要1500个城镇介入其中。越来越多亚洲和南美洲国家的都会也最先推广这项流动。

中国都会公共交通周

首届“中国都会公共交通周及无车日流动”于二○○七年九月十六日至九月二十二日开展，流动主题为“绿色交通与康健”。据悉，流动时代，北京、上海、青岛等已签署承诺书的一百○八个都会的政府领导带头“拒绝”小汽车，接纳并激励民众也接纳步行、自行车、公共汽车等绿色交通方式出行。

天下无车日的现状

“无车日”流动旨在激励所有市民放弃依赖汽车出行的生涯方式，提倡珍爱日益遭受损坏的大气环境。2003年法国有72个都会，全欧洲有跨越860 个都会加入了“无车日”的流动。加入流动的都会都各自划出了克制私家车通行的区域，激励市民乘坐公共交通工具或是以骑自行车、滑旱冰及步行的方式出行。自 9月16日最先的“欧洲公共交通流动周”也由此进入了热潮。

天下无车日流动已大打折扣

但年复一年，欧洲举行无车日流动的都会和流动规模已经大打折扣。

从法国天下来看，2003年有98个都会加入“无车日”，2004年削减到72个，2005年只剩下56个。德国首都柏林、意大利首都罗马2003年都退出了“无车日”流动。从天下看，虽然2005年有1125个都会加入“无车日”，数目与2004年差不多，但与前年相比却削减了200多个，2003年加入该流动的都会有1353个。法国一些环保人士指斥政府发动不力，他们忧郁：照此生长下去，“无车日”将走向消亡。

法国生态部长塞日·勒佩尔蒂埃说，“无车日”里划定一些限制机动车的区域以后，造成其周边门路泛起严重的堵车问题，空气污染更为严重，许多人埋怨“无车日”不能解决什么问题，反倒给他们的生涯增添难题。这番话应算是对“无车日”流动潮落趋向的一种注释。而每年的9月22日并非都是周末，依赖方向盘的上班族，备感未便。

法国环境和可持续生长部长内利·奥兰示意，无车日是一项好的流动，但不相符现实情况，每年的无车日未能发动起足够的法国人，也不足以改变民众的驾车习惯。统计显示，在法国公路交通运输排放的温室效应气体中，私人小轿车的排放量占60%，而1/2的驾车人每次出行低于3公里，1/4的人甚至不足1 公里。因此，“换一种方式出行”流动将更为努力，也更富有教育意义。

德国人一无所知

至今仍有许多德国人对无车日几乎是一无所知。德国对欧洲无车日的宣传还没有能够做到家喻户晓。对于同样是生计在车轮上的德国人来说，无车日到底能否起到响应的效果，当前尚很难说。一日无车，人们可以忍受；一月无车，一年无车或放弃汽车对大多数人来说是一个难以接受的事实。解决都会交通和环境污染的基本设施生怕不能单靠一年一次的所谓无车日宣传。要确保“我不开车进城”，更要害的是各国市政必须依赖大量高科技手段，降低汽车尾气排放，提高交通管制能力，投入更多新型地面和轮轨的公共交通工具，增设更多的自行车存放处，以逐步减缓都会交通压力。

匈牙利首都布达佩斯

在匈牙利首都布达佩斯的大部分区域，无车日这天非公交车辆照样可以通行无阻，在布达佩斯交通公司谋划的公交线路上，人们也还和往常一样，要向检票职员出示车票。只有在交通部属下的铁路和长途汽车市内线路上，出示驾照或交通许可证才可以免票。原来，布达佩斯交通公司一直是赔本谋划，甚至无力负担“无车日”所带来的营业额损失，因此“无车日”流动便泡了汤。